一是在源頭環(huán)節(jié)。由于三四輪電動(dòng)車需求旺盛，相關(guān)法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有所滯后，銷售市場(chǎng)和違法改裝隱性市場(chǎng)監(jiān)管仍有不到位。

二是老年群體安全隱患突出。三四輪電動(dòng)車在農(nóng)村地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)已有不可替代的作用，但以老年人居多，無(wú)論是身體素質(zhì)還是駕駛技能、應(yīng)急能力都難以適應(yīng)復(fù)雜交通環(huán)境。

三是違法載人風(fēng)險(xiǎn)大。三四輪電動(dòng)車行駛中穩(wěn)定性差，違法載人發(fā)生事故后果難以估量。

四是交通違法率居高不下。特別是酒駕醉駕、逆向行駛、闖紅燈等嚴(yán)重交通違法屢見不鮮；既有快遞物流的搶單爭(zhēng)效，也有老年群體的法規(guī)意識(shí)不足。

五是消防安全不容忽視。在住宅內(nèi)充電或私拉電線充電、占據(jù)疏散通道或消防車道、進(jìn)入載人電梯、飛線充電等違法違規(guī)行為屢禁不止。 

電動(dòng)三四輪車整治是一個(gè)長(zhǎng)期性、復(fù)雜性工作，需要各相關(guān)職能部門能力協(xié)作、加力推進(jìn)。

一是牢固樹立務(wù)必整治、務(wù)必治好的工作信心。違規(guī)銷售、改裝或拼裝三輪、四輪電動(dòng)車存在重大安全隱患，事關(guān)全縣人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全，工作涉及面廣、難度大、情況復(fù)雜，各有關(guān)部門要進(jìn)一步統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)、攻堅(jiān)克難、狠抓落實(shí)，確保取得明顯成效。

二是建立健全工作機(jī)制，強(qiáng)化源頭治理。建立聯(lián)合會(huì)商、聯(lián)合約談、執(zhí)法協(xié)作、信息共享、線索移送、行刑銜接等工作機(jī)制，加快形成“權(quán)責(zé)一致、分工負(fù)責(zé)、同頻共振、綜合治理”的管理格局。公安、市場(chǎng)監(jiān)管、交通運(yùn)輸、城市管理綜合執(zhí)法、經(jīng)信委等職能部門要在各盡其責(zé)的同時(shí)，建立協(xié)同治理機(jī)制，常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法，集中開展電動(dòng)車市場(chǎng)綜合整治行動(dòng)。

三是強(qiáng)化交通安全、消防安全宣傳教育。切實(shí)增強(qiáng)全民交通法規(guī)、消防安全意識(shí)；加設(shè)公共充電樁，杜絕違法改裝。尤其是學(xué)校、教育主管部門、公安交通管理部門要加強(qiáng)學(xué)生、接送人員的宣傳、管理，強(qiáng)化護(hù)學(xué)崗協(xié)作機(jī)制，嚴(yán)禁三四輪電動(dòng)車違法搭載學(xué)生亂象，保障學(xué)生出行安全。

四是增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，引導(dǎo)購(gòu)買保險(xiǎn)。保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)已推出三輪電動(dòng)車“交強(qiáng)險(xiǎn)”，但目前參保投保率很低。建議廣大車主購(gòu)買保險(xiǎn)，落實(shí)一份意外保障。